水电之家讯：地形对风速的影响中，“狭管效应”是重要的一部分，有关国际组织已将其列入大都市面临的20种新的城市灾害中。由于城市高层建筑间距较小，大风迎面吹来后无法顺畅通过，只能聚集在很小的空间内，强风来临时，高层建筑会将高空强风引至地面，造成高楼附近局部强风，形成“狭管效应”，既容易造成飞坠事故，也影响行人的安全，甚至会出现高楼附近大风中行人行走困难、被风吹倒等现象。

我们先来看一下狭管效应的定义：

当气流由开阔地带流入地形构成的峡谷时，由于空气质量不能大量堆积，于是加速流过峡谷，风速增大。当流出峡谷时，空气流速又会减缓。这种峡谷地形对气流的影响，称为“狭管效应”或“峡谷效应”。

用一个简单的示意图来表示，如图，迎风面气流受到挤压，在通道中风速加速，形成“狭管风。”（在风电场中，我们把受地形影响产生狭管效应而增大的风，称为峡谷风或穿堂风。）

狭管效应产生的不利影响不仅出在城市，2007年2月28日，乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车遭到13级狂风袭击，造成车辆脱轨。此次事故地点是天山南北向的峡谷地区，大风经过这一地形也就是风口时，经过“狭管效应”的迅速放大，风力将成倍加大，其破坏力十分惊人。

例如河西走廊地区，由于地形造成的狭管效应，导致近地面风速有明显的增强，河西地区常常会出现强沙尘暴或特强沙尘暴。每年3月~5月，蒙古气旋的活跃和冷空气活动的频繁，易产生大风天气；沙漠地区少雨，天气变暖，气温回升，极易于促成沙尘暴的形成。

那么，看完了以上这些例子，我们是否可以简单的把“狭管效应”归类为一种气候灾害呢？

其实不然，任何事物都存在两面性，狭管效应固然会产生诸多不利影响，但对于风电场的开发建设来说，也存在一定的契机。

比如在福建省与台湾省之间的台湾海峡与常年盛行的东北风形成的狭管效应，使得福建沿海及岛屿的风速加大，可利用风速持续时间加长。

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