李庆江
（广东省输变电工程公司，广东广州510160）
1 拉线V型塔
拉线V型塔（简称拉V塔）是一种二根腹杆成V字形的铁塔型式，此种塔型的结构特点是塔头重塔脚轻，提升时要注意临时拉线的平衡调节并利用好永久拉线。铁塔提升离基础面后，两根腹杆分开成两边，铁塔的整体性较差，因此，还要考虑提升过程铁塔的整体补强及防扭补强，确保铁塔提升后不会产生弯曲变形等现象。
此种铁塔的提升方法通常有四点提升形式及两点提升形式。
1．1 四点提升
图1为四点提升布置图。四点提升形式就是在拉V塔的每根腹杆根部顺线路前后侧绑扎并各抽出一千斤头，每一根千斤头连接一只手扳葫芦，手扳葫芦另一头与抱杆连接。铁塔左右两根腹杆的前后侧共立4根抱杆。拉V塔两腹杆根部内侧用一三角钢架锁紧，以防拉V塔升离基础后产生偏移造成倾侧。
铁塔临时拉线共布置4组，每组拉线采用来回绳形式设立，拉线于塔上的绑点位置设于主杆与铁塔横担连接点处的铁板处。绑扎时，连接处的角钢内侧应衬垫圆木并包上麻布等物。铁塔原有的永久拉线的UT连接换成与手扳葫芦连接，在铁塔提升过程中调节手扳葫芦，使永久拉线起到临时拉线的作用。铁塔主杆根部应设置锁腿绳，作为铁塔回放时调节对正用。
各部分起吊系统连接完毕后，4只手扳葫芦同时收紧，将拉V塔提离基础顶面。提升过程中，每提高30cm，应暂停提升，进行临时拉线及永久拉线的平衡调节，确保铁塔保持垂直于地平面，确保各拉线受力均衡，保证提升过程的安全。提升过程应在铁塔的横线路及顺线路侧设置监测点观察铁塔的垂直度。
1．2 两点提升
两点提升的布置形式与四点提升的布置形式大致相同，不同的是将横向侧的二根抱杆组为一组起吊抱杆组，抱杆组的每根抱杆上挂一只双轮滑车，并与一只四轮滑车组成滑车组。四轮滑车吊钩与拉V塔一根腹杆引出的千斤绳头连接，共使用2套滑车组进行铁塔的提升起吊。
1．3 两种布置形式的优缺点
采用以上两种布置形式进行拉V塔的提升是比较切实可行的。四点起吊的优点是由于采用手扳葫芦进行提升，提升速度均匀，提升高度易控制，提升过程中保持临时拉线的平衡、保持铁塔对地面的垂直度等也较易控制。但其弊病是提升速度太慢，四点操作配合要求比较默契。
两点提升操作的优点是提升速度较快，操作人员相对较少。其缺点是使用的工器具较多，要求抱杆较高，临时拉线的调节较四点提升方法难。
1．4 受力计算
系统受力平衡图如图2所示。图2中，F为吊绳受力，G为铁塔重量，T为抱杆拉线受力。此外，设N为抱杆承受的载荷。
计算时按抱杆拉线对地夹角30°，抱杆高度为h，吊点位置至抱杆距离为l1。由
根据计算结果进行提升施工机具的选择，保证施工的安全可靠。
2 矩形或方形铁塔
由于这种类型的铁塔是4条腿与4个基础相连接的，整个塔身通过主材、腹材连成一体，铁塔的整体性很好，因此，在考虑提升的方法上与拉V塔不同，应侧重于整体上升。
此类铁塔的提升应考虑采用一套提升系统，并使铁塔的四边同步上升，在此前提下，抱杆应布置于铁塔的塔身中间，适当拆除部分铁塔斜材，以便穿过抱杆拉线，确保在铁塔提升过程不会挂住抱杆拉线。
在铁塔的第一水平材处的4根主材上各绑扎一个滑车，各滑车与抱杆相应边上的滑车组成滑车组，再将滑车组联成一个整体系统后与牵引绞磨相连接，提升系统布置见图3。
铁塔临时拉线应设上下两层，上层拉线位于铁塔横担下平面处的主材上，下层拉线设于塔脚处。
铁塔提升过程中应在线路的横线路及顺线路侧设置监测点，观察铁塔的垂直度，以确保施工安全。
本方法中，塔身拉线张力约9．8kN，与地面夹角为45°；塔身起吊绑扎点距塔脚h1，绑扎点处塔身宽x1、对角宽x2；塔身重G1，每边塔身重G′＝G1／4；铁塔绑点至抱杆吊点距离为h2，抱杆与铁塔距离为x。起吊系统受力分析如图4所示。
根据力的平衡原理得拉线下压的力
F＝27．7kN，
提升荷重
G＝（G1＋F）×1．2，
提升钢丝绳拉力
T＝G′／cosα，
塔身横向反力
N′＝Tsinα．
根据计算结果，进行提升施工机具的选择，保证施工的安全可靠。应当注意的是，不论是拉V塔还是矩形或方形铁塔的提升，由于基本上其基础基面已处于低洼积水地，设置抱杆时，应在抱杆底部铺上枕木以防铁塔提升过程发生抱杆下沉。拉V塔提升抱杆的底部最好用铁板焊接固定槽铁，将抱杆置于其中并使抱杆连成整体，增大抱杆的稳定性。
在提升铁塔过程中，最好连同导、地线一起提升，利用导、地线的前后连通性，起到防止铁塔倾覆作用，从而使整个提升作业过程更加安全、稳定、可靠。
3 结束语
输电线路铁塔整体提升方法在近几年输电线路基础改造中的应用是越来越广泛。广东省输变电工程公司先后在500kV梧罗线、深沙线、核增线、沙增线及110kV中张线、中口线、中港甲线等输电线路的改造中，均采用了这种施工方法。实践证明，该施工方法具有施工期短、可靠性高的特点，并且在应用中取得了较明显的社会、经济效益。
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