水电之家讯：在小型固定床加氢实验装置上，考察自主研发的AHT-33、AHT-28两种柴油加氢精制催化剂性能。结果表明：Co-Mo催化剂AHT-33具有很高的脱硫活性，可以处理硫含量高达1.09w%的直馏柴油，产品硫含量满足国V标准，产品十六烷指数提高5个单位;Ni-Mo催化剂AHT-28具有优异的脱硫脱氮活性和芳烃饱和能力，经过与目前市场上最好的国外催化剂进行活性对比评价，该催化剂加氢脱硫、脱氮及芳烃饱和能力均优于国外参比催化剂，该催化剂适用于催化裂化柴油的深度加氢精制，加氢改质和加氢裂化装置的蜡油加氢精制。(作者：郭贵贵北京安耐吉能源工程技术有限公司)

关键词：加氢脱硫催化剂;直馏柴油;催化裂化柴油;十六烷指数

催化裂化是我国炼厂最主要的加工过程之一，催化裂化柴油具有硫、氮及芳烃含量高、密度大、十六烷值低、稳定性差等特点，需要高苛刻度的深度加氢才能达到要求[1~2]，是炼厂最难加工的柴油馏分。根据国家油品升级战略，2017年1月1日起，全国全面供应国V标准车用汽柴油，国VI排放标准征集意见稿已发布，预计2020年全国汽柴油达到国Ⅵ排放标准。伴随世界范围内原油劣质化和重质化程度的加剧，直馏柴油和催化裂化柴油性质愈发恶劣，对于加氢精制催化剂性能的要求越来越高。北京安耐吉能源工程技术有限公司针对这一市场现状，成功研发了两种加氢精制催化剂：以Co-Mo为主要活性组分的加氢精制催化剂AHT-33具有很高的脱硫活性，适用于高硫直馏柴油;以Ni-Mo为主要活性组分的加氢精制催化剂AHT-28，拥有较高的脱硫脱氮活性和芳烃饱和能力，适用于处理劣质的催化裂化柴油。本文主要介绍两种精制催化剂在小型固定床加氢装置上的实验结果。

1实验

①原料油

实验使用原料油有两种：一种是中国石油化工股份有限公司某分公司的高硫直馏柴油;另一种是山东某地方炼厂的催化裂化柴油。原料性质见表1和表2。

②试验装置

试验装置为小型固定床加氢装置，采用单段一次通过流程，氢气不循环使用。工艺流程示意图见图1。

原料油通过原料油泵增压输送，在反应器入口与氢气混合后进入等温反应器，反应产物进入高压分离器进行油气分离。高压分离器底部流出物在高压分离器液位控制下进入取样瓶;高压分离器顶部气相进入水洗罐，水洗后在高压分离器压力控制下，进入碱洗罐，碱洗后气体排放至放空管线。反应压力的控制精度为±0.01MPa，反应温度的控制精度为±1℃，氢气流量控制精度±1%，原料进料量控制精度±1g。

2结果与讨论

①直馏柴油加氢精制反应结果

直馏柴油加氢精制使用Co-Mo加氢精制催化剂AHT-33。直馏柴油及其加氢精制工艺条件和产品性质见表1。其中，十六烷指数按ASTMD4737计算，十六烷指数提高值定义为产品十六烷指数与原料油十六烷指数的差值。

由表1可以看出，本次实验所使用的直馏柴油是一种典型的高硫直馏柴油，比较有代表性。实验过程中，保持反应压力6.0MPa、氢油比800、体积空速1.5h-1不变，考察反应温度对HDS和HDN的影响[3]。

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